Perancangan Perluasan Turnpad Runway 11 Untuk Penerbangan Haji di Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang

Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II melayani operasional pesawat berbadan lebar Boeing 777-300ER (klasifikasi ICAO Code Letter E) sebagai pesawat acuan kritis. Kondisi dimensi turnpad Runway 11 eksisting dengan luasan 102 m x 27,5 m teridentifikasi tidak memadai secara spasial untuk mengakomodasi manuver putar balik (backtrack) 180 derajat. Keterbatasan geometri ini berisiko memicu roda pendaratan utama keluar dari perkerasan, yang dapat merusak daya dukung tanah dasar serta menimbulkan bahaya Foreign Object Debris (FOD). Merespons permasalahan tersebut, penelitian ini bertujuan merancang perluasan geometri dan struktur perkerasan turnpad melalui metode deskriptif kuantitatif. Tahapan analisis mencakup pengumpulan data lapangan dan studi literatur standar penerbangan (ICAO dan FAA). Perancangan dimensi bermanuver disimulasikan menggunakan AutoCAD berpedoman pada ICAO Aerodrome Design Manual Doc 9157 Part 1. Selanjutnya, desain tebal struktur
perkerasan lentur disimulasikan menggunakan perangkat lunak FAARFIELD 2.1.1. Hasil simulasi pemetaan jejak roda menghasilkan rancangan penambahan luas area geometri turnpad sebesar 1.594 m² untuk memastikan seluruh roda menapak presisi dengan jarak aman. Pada aspek ketahanan struktural, rancangan tebal perkerasan yang diformulasikan terbukti secara teknis memiliki kapasitas Pavement Classification Rating (PCR) yang lebih besar dibandingkan indeks tekanan Aircraft Classification Rating (ACR), sehingga infrastruktur dipastikan aman menopang manuver armada rencana.
Kata kunci: Bandar Udara, Perluasan, Turnpad, FAARFIELD, Perkerasan Lentur,
PCR-ACR